www.zefe.org

Szablon Raportu Końcowego zgodności projektu z zasadą DNSH (Do No Significant Harm) dla Ostatecznego Odbiorcy Wsparcia programu pomocy społecznej.

Szablon raportu końcowego DNSH na przykładzie projektów finansowanych w Krajowym Planie Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) dla projektów typu "Rozwój zeroemisyjnego transportu publicznego"

1. Informacje podstawowe

1.1. Nazwa projektu:
[Nazwa projektu]

1.2. Ostateczny Odbiorca Wsparcia:
[Nazwa instytucji/organizacji/osoby fizycznej]

1.3. Numer identyfikacyjny projektu:
[Numer projektu]

1.4. Okres realizacji projektu:
[Data rozpoczęcia] – [Data zakończenia]

1.5. Kwota dofinansowania:
[Kwota w PLN]

1.6. Program:
Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO)

1.7. Cel projektu:
Rozwój zeroemisyjnego transportu publicznego

2. Ocena zgodności z zasadą DNSH (Do No Significant Harm)

Zasada DNSH wymaga, aby projekt nie powodował znaczącej szkody dla żadnego z sześciu celów środowiskowych określonych w rozporządzeniu UE:

1. Łagodzenie zmian klimatu

2. Adaptacja do zmian klimatu

3. Zrównoważone wykorzystanie i ochrona zasobów wodnych oraz morskich

4. Gospodarka o obiegu zamkniętym

5. Zapobieganie i kontrola zanieczyszczeń

6. Ochrona i przywracanie różnorodności biologicznej oraz ekosystemów

2.1. Łagodzenie zmian klimatu

• Opis działań:
  [Opis działań związanych z redukcją emisji gazów cieplarnianych, np. wprowadzenie zeroemisyjnych autobusów, rozwój infrastruktury dla transportu elektrycznego]

• Ocena wpływu:
  Projekt przyczynia się do redukcji emisji CO2 poprzez zastąpienie tradycyjnych środków transportu zeroemisyjnymi rozwiązaniami. Nie stwierdzono negatywnego wpływu na łagodzenie zmian klimatu.

2.2. Adaptacja do zmian klimatu

• Opis działań:
  [Opis działań zwiększających odporność transportu publicznego na zmiany klimatu, np. budowa infrastruktury odpornej na ekstremalne warunki pogodowe]

• Ocena wpływu:
  Projekt uwzględnia aspekty adaptacji do zmian klimatu, np. poprzez budowę infrastruktury odpornej na powodzie czy fale upałów. Nie stwierdzono negatywnego wpływu na adaptację do zmian klimatu.

2.3. Zrównoważone wykorzystanie i ochrona zasobów wodnych oraz morskich

• Opis działań:
  [Opis działań związanych z ochroną zasobów wodnych, np. minimalizacja zużycia wody w procesie budowy i eksploatacji]

• Ocena wpływu:
  Projekt nie wpływa negatywnie na zasoby wodne. Wdrożono rozwiązania minimalizujące zużycie wody i zapobiegające zanieczyszczeniom.

2.4. Gospodarka o obiegu zamkniętym

• Opis działań:
  [Opis działań promujących recykling i ponowne wykorzystanie materiałów, np. wykorzystanie materiałów z recyklingu w budowie infrastruktury]

• Ocena wpływu:
  Projekt przyczynia się do gospodarki o obiegu zamkniętym poprzez wykorzystanie materiałów z recyklingu i minimalizację odpadów. Nie stwierdzono negatywnego wpływu.

2.5. Zapobieganie i kontrola zanieczyszczeń

• Opis działań:
  [Opis działań mających na celu redukcję zanieczyszczeń, np. ograniczenie emisji spalin, hałasu i innych zanieczyszczeń]

• Ocena wpływu:
  Projekt przyczynia się do redukcji zanieczyszczeń powietrza i hałasu poprzez wprowadzenie zeroemisyjnych środków transportu. Nie stwierdzono negatywnego wpływu.

2.6. Ochrona i przywracanie różnorodności biologicznej oraz ekosystemów

• Opis działań:
  [Opis działań mających na celu ochronę ekosystemów, np. unikanie budowy na obszarach chronionych, rekultywacja terenów]

• Ocena wpływu:
  Projekt nie wpływa negatywnie na różnorodność biologiczną. Wdrożono środki minimalizujące wpływ na ekosystemy, np. poprzez unikanie budowy na obszarach chronionych.

3. Podsumowanie oceny DNSH

Projekt "Rozwój zeroemisyjnego transportu publicznego" jest zgodny z zasadą DNSH. Wszystkie działania realizowane w ramach projektu zostały zaprojektowane i wdrożone w sposób, który nie powoduje znaczącej szkody dla żadnego z sześciu celów środowiskowych. Projekt przyczynia się do osiągnięcia celów klimatycznych i środowiskowych, jednocześnie wspierając rozwój zrównoważonego transportu publicznego.

4. Rekomendacje

• Kontynuacja monitorowania wpływu projektu na środowisko w trakcie jego eksploatacji.

• Regularne przeglądy i aktualizacje w celu zapewnienia ciągłej zgodności z zasadą DNSH.

• Edukacja i promocja wśród użytkowników transportu publicznego w zakresie korzyści środowiskowych wynikających z zeroemisyjnych rozwiązań.

5. Załączniki

• Raport środowiskowy

• Dokumentacja techniczna projektu

• Wyniki badań i analiz

• Inne istotne dokumenty

Data sporządzenia raportu: [Data]
Osoba odpowiedzialna za raport: [Imię i nazwisko, stanowisko]
Podpis:
[Podpis]

Uwaga: Powyższy szablon jest przykładowy i może wymagać dostosowania do specyfiki konkretnego projektu oraz wymogów instytucji finansującej.